BIFI:链上出行即服务平台 闲钱理财，MobiFi在用落地产品进击两大赛道

在中国，骑车、打车、租车、订票，一个或者几个App即可解决绝大部分出行难题。但在海外，特别是欧洲地区，移动互联网并不发达，僵化和脱节的交通出行系统存在诸多问题，叫车甚至依然依靠电话预定。

近期，Odaily星球日报注意到一个名为MobiFi的海外项目，试图引入区块链解决城市出行难题。

MobiFi有两个核心组件：出行即服务交通出行平台，将所有交通出行应用连接起来，为消费者提供简化的出行体验服务；闲钱理财，用户可以通过闲置资金投资DeFi项目获得收益。目前该项目正与某国家铁路公司合作，实现铁路与私家汽车出行、停车，以及其他出行方式的无缝对接。

作为海外市场为数不多的「区块链出行」项目，MobiFi的出现受到了市场追捧，此前代币发行超额认购近300%；北京时间4月3日，MobiFi还将通过TrustSwapFlashLaunch进行代币发行。

本文，我们将重点介绍MobiFi项目及其背后的代币设计。

01城市交通出行难题

城市化的发展，使得交通出行问题愈发严重，社会关注程度与日俱增。

动态 | 数据显示：BTC链上出现价值约1062.9万美元大额转账:据Whale Alert数据监测，北京时间11月09日06:00，1199.4672枚BTC（价值约1062.9万美元）从OKEx交易所（bc1quq开头地址）转入币安交易所（3KEAUp开头地址）。[2019/11/9]

首当其冲的便是道路拥堵问题。随着城市汽车保有量不断提升，全球各个大中型城市都面临道路拥堵、污染等一系列顽疾。此外，城市交通管网协调能力不强，各交通工具间协同效应较弱，资源流动性较差严重。例如火车、飞机与汽车租赁之间衔接不当，汽车闲置资源浪费等。

近几年，国内在城市交通出行上进步较大，共享经济发展盘活了闲置的资源。站在用户的角度，移动化的发展，促使一个APP集成多种交通服务，极大便捷了城市出行。

然而，在欧洲等移动化发展较慢的地区，交通出行难题始终没有得到解决。这一点，长期旅居海外的MobiFi?创始人Yudi深有感触。他告诉Odaily星球日报，目前在荷兰等地，交通聚合类应用少之又少，绝大多数用户甚至依然选择传统的电话叫车，相比在中国的出行体验，颇为不便。

历史包袱较重，移动化进程较慢，只是阻碍欧洲交通发展的一大原因。更重要的是，众多出行服务提供商出于竞争关系，以邻为壑，担心数据分享降低核心竞争力。此外，欧洲国家相继出台隐私保护法案，数据隐私的重要性日益受到重视，数据泄漏成为摆在服务提供商面前的难题。因此，绝大多数并不愿意将API对接给各大应用软件。

动态 | XRP链上出现价值两笔大额转账 总价值约2788万美元:据Whale Alert监测，凌晨5时左右，XRP链上出现价值两笔大额转账，总价值约2788万美元。一笔为凌晨5:29，未知钱包向未知钱包转账50175720枚XRP，价值约1396.76万美元，交易哈希为832C2B0E2FD6A85318A6DC1A14D6949BC2EB278DA09F793CD84A146A8BF758F4。另一笔为凌晨5:45，未知钱包向Bitstamp交易所转账49800000枚XRP，价值约1391.52万美元，交易哈希为61C954DBEEC79B45373AB03DD3116288E8FDF148266575262524632D15C1188B。[2019/8/24]

更阴性的原因还有用户交通出行习惯本就多样化，但传统的服务提供商难以满足不同的需求，且激励措施不强，提供商也并缺乏动力提供深层、多样、定制化的服务。

上述多种问题，借助区块链技术或许可以一定程度上缓解，主打「区块链出行」的MobiFi应运而生。MobiFi的发展之源便是2019年荷兰的“交通出行马拉松”大赛。那一年，SmartMob团队获得了胜利，他们希望简化停车和换乘体验，并将更多服务整合到一个应用程序中。

动态 | 比特币链上出现11.86亿美金天量转账 为币安钱包互转:据合约帝App显示，北京时间21:13，比特币链上出现一笔数量为90530枚的天量BTC转账，经合约帝链上溯源查询发现，转出账户为币安交易所冷钱包地址，转入账户为币安热钱包地址，该笔转账为币安交易所钱包整理，与行情波动无直接关系。[2019/7/10]

大赛结束后，一部分团队成员没有放弃这个项目，他们深入挖掘，研究了如何使用区块链技术帮助解决城市交通挑战的问题。一年之后，MobiFi正式诞生。?

02MobiFi=MobilityFinance

MobiFi取自Mobility、Finance二者结合。其中Finance意为金融，Mobility意为流动性、机动性，暗指交通资源可以自由流动，MobiFi正好融合了「出行金融」两层含义。

MobiFi也是从这两方面发力：一是构建出行即服务交通出行平台，该平台能将所有交通出行应用连接起来，为消费者提供简化的出行体验服务；二是设计财务机制，用户可以自己的闲置资金进行投资。

简单来讲，用户通过MobiFi应用获得出行服务，支付代币作为报酬，而出行服务商通过提供服务获得代币激励。此外，MobiFi也设计了一套新的经济激励措施来吸引更多人使用，MobiFi系统将奖励负责任出行的用户，主要包括：

动态 | ETH链上出现价值719万美元大额转账:据Tokenview数据监测，今日18:47从0xf4a2ef开头地址向0x8a288f开头地址转账38000枚ETH，价值约719万美元。交易哈希为：0x6b5aa41e359c3607bd63ddf4e44c84d5fb6ce4c97383c2b5b4aad4c7fde390eb。[2019/5/13]

安全驾驶记录；

减少开车次数；

选择非高峰时间通勤；

使用电动汽车等。

这些行为都能让用户养成交通出行习惯，如果配合激励措施，预计许多用户能快速改变不良出行习惯。通过这种方式，MobiFi建立了一个反馈循环，不管是个人交通出行还是集体交通出行都能从中收益。

当然，支撑大规模商用对于底层基础设施要求较高，因此MobiFi?选择基于联盟链解决方案Corda，其TPS高达上万级别，能有效满足高并发的处理需求。自始至终，用户身份、住所、行程等信息存储在区块链上，并不会存储在任何中心化服务器中，采用加密方式进行信息确认，避免数据泄漏问题，同时也保护了用户隐私。此外，Corda还提供跨网络的自动数据和交易处理，能够以弹性协调复杂的多方工作流程，转换付款和简化结算流程。

动态 | ETH链上出现价值2,071 万美元的大额转账:北京时间今日16:43，0x35da6Ab开头地址一次性转出近18万枚ETH，将钱包内的ETH全部清空，这一地址的首次交易时间在去年3月2日，今天出现了四笔ETH相关交易，除了今天之外，上次的ETH相关交易记录还停留在约241天前。而接受这笔大额ETH的地址首次交易时间为今年6月14日，截至目前也一共只有五笔ETH相关交易记录，其中两笔在今日，另外三笔为167天前。据Searchain表示，0x35da6ab开头疑似是Poloniex的早期冷钱包地址，这笔资金是在之前ETH硬分叉时防止ETH和ETC的重放攻击的安全分裂合约转移而来。[2018/11/28]

MobiFi也基于Corda设计了一套代币积分系统作为激励，被称为SMile代币，其价格恒定，与美元锚定，并不会受到市场波动影响。每月，MobiFi会与出行服务提供商进行SMile代币结算，将其转换为法币，并收取一定的手续费。

Yudi告诉Odaily星球日报，之所以选择Corda，一个重要原因就是出于合规考虑。虽然目前比特币、以太坊被更多人所熟知，但传统的公司对这些项目接受度并不高。相比之下，此前已有多个传统项目基于Corda构建，这些公司更容易接受。

如今，随着去中心化金融的发展，MobiFi也启动金融服务功能，试图让更多用户抓住财富增长机会。

“传统的交通卡中沉淀了大量的资金，多达数十亿美元，服务公司会将其用于投资，但所获收益也并不会交给用户。但在MobiFi中，用户未使用的SMile代币可以转换为MOFI代币进行投资，获取收益。”Yudi解释说。

具体来说，MobiFi通过Corda-以太坊跨链桥，将Corda资产跨入以太坊生态，用户可以将SMile代币转换为ERC20的MOFI代币，通过MobiFi钱包作为流量入口进行投资。所有交易都是透明、不可篡改的。当然，用户也可以将MOFI代币转换回SMile代币，MobiFi也会对MOFI代币进行销毁。

这样的好处是，无论是普通用户，还是服务提供商，都可以将闲置的资金进行投资，降低了机会成本。

至于这些“闲钱”具体的投资标的，由于目前DeFi项目质量层次不齐，MobiFi会在早期对投资项目进行遴选，提供优质项目供用户选择。不过，用户依然有自由度选择其他有意向的项目进行投资。

除了以太坊生态的DeFi项目，MobiFi也计划引入目前大火的波卡生态，为用户提供更加多样的选择。为了加速产品的进度，让传统Corda生态中的企业和用户能尽早享受到以太坊生态的DeFi项目，MobiFi团队将与其技术合作伙伴测试其处于beta阶段的Corda-以太坊跨链桥。

“所以除了Mobility平台的开发，现在开发的另一个重点是Corda-PolkadotBridge，通过跨链服务帮用户链接更优质的DeFi产品进行投资。Bridge项目将会是一个完全开源的项目，目的不仅仅帮助MobiFi实现自己的交通出行愿景，还打开了一扇链接传统金融服务和企业通向DeFi世界的大门。”Yudi告诉Odaily星球日报。

03?真实落地，拒绝空谈

主打「区块链出行」概念的项目，并不只有MobiFi一家。从“快的打车”陈伟星早年间的「打车链」，到ZatGo、TADA等等，不一而足。

如果将这些项目划分，可大致归为三类：一是企业资产上链，实现可信化；二是构建出行生态，给予参与者返利；三是获取行驶相关数据，接入征信系统或进行精准营销。显然，MobiFi属于第二种。

与其他竞品不同的是，MobiFi具有自身独特的优势。

一是?MobiFi定位海外市场。目前绝大多数「区块链出行」项目将目光瞄准国内市场，但国内移动化出行发展相对较为完善，「区块链出行」的解决方案可用武之地并不大，这也是打车链等一众项目最终消亡的重要原因。

反观MobiFi，无论是创始团队还是目前的落地，都将目光瞄准移动出行并不发达的海外蓝海市场，竞争压力较小，可发展性更大。

二是?MobiFi的落地与产品交付能力。以往大多数项目皆停留在理论设想侧面，但MobiFi已经开始落地。其推出的「区块链智能停车」，让闲散车位资源通过区块链进行流转，并使用代币激励参与者；此外，MobiFi正与某国家铁路公司合作，铁路与汽车出行、停车与其他出行方式的无缝对接。

同时，正如前文所言，MobiFi会对服务提供商结算收取一定的手续费，也让项目有着真实的收入来源，盈利模式成立。

三是合规、高效。以往的项目基本都是自己研发底层基础设施，不仅耗时耗力，而且对于传统出行服务商的可接受度更低，更加不利于落地应用；MobiFi基于合规的联盟链Corda以及目前最大的生态以太坊，能够更加便捷地获取服务提供商以及用户。

四是紧跟热点DeFi。作为一个“to圈外”的出行应用，MobiFi也紧跟当下热点，通过内置钱包打通DeFi入口，有利于进一步拓宽用户基础。

从最初的一个想要「简化出行」的想法，到开发应用，寻找合作伙伴，进行落地，MobiFi的探索也推动交通出行行业朝着全新的方向迈出重要一步。

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