GDP:尼泊尔为何要修建中尼铁路，中国能否打通喜马拉雅山隧道

尼泊尔是南亚国家，北面背靠高高的喜马拉雅山脉，与中国隔山无法相望，其余三面与印度时刻相见。

尼泊尔国土呈长方形，长约885公里，宽在145-241公里之间，面积与我国辽宁省相仿，人口约3000万。

尼泊尔经济落后，2021GDP略高2000亿人民币，人均GDP约为中国的十分之一。

尼泊尔为何如此之穷？

尼泊尔三面被印度包围，而又背靠西玛拉雅山脉，使尼泊尔进出口贸易完全通过印度出海口，导致尼泊尔条条大路通印度，经济与能源对印度高度依赖。

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上世纪60年代，尼泊尔95％的贸易来自于印度。即便到了2021年中尼双边贸易额仅为127亿元，而尼印高达932亿元。

印度利用对尼泊尔经济掌控，限制其工业发展，目前尼泊尔只有制糖、食品加工、火柴、砖瓦生产等轻工业与半成品加工，使尼泊尔积弱积贫，便于印度对尼泊尔的进一步掌控。

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尼泊尔经济严重依赖印度，印度处处对尼泊尔指手画脚，一言不合就对尼泊尔进行封锁。

2015年印度封锁尼泊尔，导致尼泊尔境内油荒，中国往尼泊尔运送1000吨燃油，解了尼泊尔燃眉之急。相同的情节在2017年再次重演。

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加上1975年印度吞并锡金，让尼泊尔对印度很是恐惧。觉得自己就是块肉，不知道印度何时下口。

想想北边的邻居大国，从不对自己指手画脚，有难还及时出手相助，更愿意带着自己一起发财。

尼泊尔觉得必须摆脱印度的掌控，发展自己的经济，改善人民生活。

登上中国的快速发展列车，首先要打通到中国的路，而铁路不受天气影响，运输能力强是首选，中尼铁路应运而生。

中尼铁路是青藏铁路支线拉日铁路的延伸，分中国与尼泊尔两段。

中国段起自日喀则，终点为吉隆口岸，全长540公里。尼泊尔段从吉隆口岸到其首都加德满都，共160公里。

中尼铁路的难点是要打通位于中国境内的喜玛拉雅山支脉隧道，中国能打通吗？

喜玛拉雅山支脉隧道预估长度在25-30公里之间。

位于秦岭山脉的西秦岭隧道长28.236公里。该隧道于2008年8月开工建设，2014年7月全线贯通后投入使用。

新关角隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路的组成部分。全长32.645公里，平均海拨3600米以上。

新关角隧道2007年11月开工建设，计划工期5年，后延期近两年，于2014年5月全线贯通。

新关角隧道里程相较于中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道略长，且地理环境与地质状况也高度相似。

以上情况说明，从技术来讲，打通中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道没有问题。

中尼铁路若开通，对发展尼泊尔经济，改善人民生活，摆脱对印度的依赖与控制有重要意义。

中尼铁路若开通，使西藏由铁路未稍成为中尼交通枢纽，并对维护中印边境安宁有一定促进作用。

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